《科创板日报》7月12日讯苹果的造车项目“泰坦（Titan）”久闻其声，却一直不见Apple Car真身现身。 毫有意义的商品演示、镜花水月的缥缈希望、地图方面的重重妨碍——采访了20位“泰坦”项目人士之后，硅谷科技媒体The Information爲苹果造车报告定下了开篇辞。 2021年8月，苹果将几辆自家自动驾驶汽车原型车送至蒙大拿州，以绵延山脉爲背景，用无人机拍下汽车行驶进程，并做出一段视频向库克展现“泰坦”项目的最新停顿。 彼时，苹果外部高管们对这次演示交口称誉。视频显示，这些原型车可不依赖高精度三维地图行驶，而苹果大少数竞争对手商品却无法做到。 但这种喜悦并不能继续多久，由于不运用高精度地图，苹果所谓“自动驾驶”只限于特定路途。 驾驶平安成绩频出 The Information征引两位项目人士说法报道，这些测试车辆由雷克萨斯SUV改装而来。在没有地图的状况下，这些车辆在苹果硅谷总部四周的路途上，只能跌跌撞撞地行进——不是撞到路边，便是在经过十字路口时变道。 依据苹果向加州监管机构提交的数据、知情人士说法显示，没有高精度地图辅佐之后，苹果测试车辆成绩频出，人类平安员不得不屡次自愿接手驾驶。 往年一季度，一辆测试车辆甚至差点撞上了一位慢跑者。 事先车辆时速爲15英里左右，而在慢跑者过马路时，苹果的自动驾驶软件在一秒内更改了屡次判别——先将其辨认爲一个运动物体，又将其归爲一个运动的人，最初定位一个正在挪动的行人。 但不论辨认后果如何，测试车辆并未停下，只是稍稍调整方向后便持续行驶，而人类平安员只能猛踩刹车以防止事故。苹果预先断定，若平安员未采取举动，则事故一定会发作。 该事情之后，苹果暂停运营车队停止调查。之后，企业修复了辨认成绩，并在地图数据库内添加特定人行道，在几天之内车队便再次恢复运营。 八年研发阻力重重 “泰坦”项目的历史可以追溯回2014年，但八年至今也未见商品现身，The Information指出，成绩次要在于：项目指导层不时变化及人员活动、在光鲜的商品演示上糜费的工夫，以及苹果高层对项目的不信任。 首先，CEO蒂姆 库克鲜少到访加州圣克拉拉的“泰坦”项目办公室，也一直不愿承诺将Apple Car投入量产。 同时，苹果软件工程初级副总裁克雷格 费德里吉（Craig Federighi）对项目也“特别疑心”，还向其他高管传达了本人的疑虑。 此外，项目指导层频频出走也是一个成绩。2021年Doug Field跳槽，近期机器学习总监Ian Goodfellow也因不满复岗政策而离任。如今，项目的局部软件打工已由Kevin Lynch接收，后者曾担任Apple Watch软件及安康软件，但由于Lynch并非出身汽车行业，因而企业外部对其才能也存在一定质疑。 外表如何？ 目前，Apple Car外表及内饰设计包括：4个绝对而设的座椅，方便乘客互相交谈，不装备方向盘，还有一个与群众甲壳虫类似的弧形车顶天花板。 值得一提的是，苹果前首席设计师Jony Ive仍以参谋身份参与造车项目，其建议团队“去拥抱、去承受车辆设计的怪异之处”，并不要隐藏传感器。 此外，Apple Car还无望归入大型显示屏，运用时可从座椅前面升起，不必时可自动下降——在往年的WWDC大会上，苹果展现了下一代Carplay，或许也与Apple Car大型显示屏有关。 图|苹果在WWDC大会上展现的下一代Carplay 坎坷的前路之下，Apple Car何时才干面世？ 报道指出，目前苹果照旧方案在2025年推出自动驾驶汽车。