“进口车禁地”日本：微型车称王，电动车掉队
日期：2022-07-04 11:55:52 / 人气：112
疫情、芯片充足等带来的影响依然覆盖着日本汽车产业。“由于半导体充足和疫情影响，日本汽车供给链中缀，截至6月16日，日本曾经损失了80万台汽车。”近日，IHS轻型汽车产量剖析师 川野义昭（Yoshiaki Kawano）对第一财经记者表示，估计损失的产量不会很快完全恢复，由于半导体充足将继续到2023年年中。此外，在乌克兰形势带来的通胀压力下，由于需求大幅疲软，日本汽车制造商将得到一局部复苏的时机。日本是世界上的汽车强国，丰田、本田、日产等品牌享誉全球。日本也是全球最大的汽车出口国，在全球汽车行业位置无足轻重。“我以为，日本汽车产业是世界汽车的左半边大脑，主宰了绝大少数左边方向盘市场的供应，日本是汽车出口不可短少的国度。”日本汽车出口企业销售总监范志远对记者表示。在日本，外乡品牌占据了90%以上的市场份额，也因而被称爲“出口车禁地”。但过来几年里，全球新动力汽车技术反动的浪潮如火如荼，日本车企虽然在混动范畴有着较深的积聚和抢先劣势，但在纯电动车范畴的步伐较慢。此外，随着新动力汽车时代的到来，封锁的日本汽车市场也迎来破冰时机。出口车“禁地”“目前，日本国外销售市场因供给链成绩和芯片充足而面临严重膨胀，随着芯片充足等汽车供给链的恢复，日本车市短期内会呈现反弹，估计2025年销量将达470万辆左右（2021年销量约爲440万辆）不过，思索到人口老龄化、更长的车辆改换生命周期、更低的经济增长等要素，临时来看，日本车市会呈现逐步下降的趋向。”川野义昭对记者表示，估计日本汽车制造商将重新思索他们的供给链，使其在将来变得更复杂、更紧凑。韩国汽车研讨院近日发布的《日本整车市场特点》报告书显示，日本整车市场规模在1990年代到达最高点后出现减少趋向。2021年，日本新车总销量达445万辆，在全球汽车市场排名第三。人口老龄化、居民支出增加、公共交通运用率上升以及国际汽车厂商市场战略侧重出口，是日本国际汽车销量增加的次要缘由。日本汽车市场次要被外乡汽车品牌占领，分爲三个梯队。第一梯队爲丰田汽车，市场份额终年排名第一，占据了约30%～35%的市场份额，丰田汽车客户根底庞大，需求也较爲波动。第二梯队的品牌包括大发、铃木、日产和本田，其中大发是微型车巨头，铃木的销量紧随其后，市场份额均处于12%～15%之间。全体来看，处在第二梯队的汽车品牌销量不分伯仲。三菱、马自达和斯巴鲁处于第三梯队，各占约2%～4%的市场份额。与中国市场偏爱大型车不同，日本汽车的微型车非常滞销。日本将长度不超越3400毫米，宽度不超1480毫米，高度不超越2000毫米、排气量小于660cc、最大功率小于47kW的车型称爲微型车。微型车在日本享有优惠政策，包括置办税较低、不需求提供停车证明就可以上车牌等。日本消费者购置汽车时愈加看重用车的经济性，相比于高端的功用配置，日本消费者更倾向于选购平安相关配置。川野义昭通知记者，在整个汽车市场中，微型车占据了约37%的市场份额，价钱在1万～1.5万美元之间的微型车最受欢送。其中，本田N-box是最滞销的车型，丰田雅力士简直异样排名第一。作者：杏悦娱乐注册登录平台
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