App沉默，拖欠工资。爱知汽车找不到官方服务区，目前还没有回应。但从包括员工、车主、经营者在内的外在表现来看，爱知汽车可能已经陷入经营困境。近日，爱知汽车官方App多个版块内容被清空，包括维修服务包、车辆终身保修权、放电枪等多项服务已无法正常使用。这一现象的出现，再次加剧了外界对爱知汽车现状的担忧。另据消息，爱知汽车事务所和人力资源部于5月6日发出邮件，通知员工杨浦总部将于5月6日17:00开始系统线路临时维护，并要求总部员工从即日起临时在家办公。有爱知员工表示，近三个月来，爱知汽车的工资发放出现异常。其实总部办公的通知并不是因为系统线路维护，而是因为拖欠办公室租金、物业费、水电费，停电，总部员工的总部办公是不得已而为之。工资发放方面，在一封日期为4月10日的内部邮件中，爱知汽车“受客观原因影响，不得不延迟发放3月份工资，社保和公积金正常发放”。事实上，从今年2月开始，爱知汽车的薪酬发放就已经偏离了正常轨道——2022年的年终奖依然可以在2月发放；到了3月，发薪日比正常情况晚了7天；3月份到现在的工资都拖欠了。爱知汽车创始人付强成立于2017年2月，曾在奔驰、奥迪、沃尔沃担任高管，拥有丰富的行业经验。公司在江西上饶建了年产15万辆的工厂。2019年12月，爱知汽车首款量产车型爱知U5上市，但销售业绩不佳。统计数据显示，爱知汽车2020年销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年前8个月为2824辆。2022年10月，爱知汽车推出第二款量产车型U6，但销量一直没有明显提升。2023年前三个月累计销量仅为92辆。爱知也是最早尝试海外布局的新能源汽车企业之一。自2020年6月开始海外交付以来，爱知已进入10多个海外市场，但累计交付量未超过2000辆。2022年11月，爱知汽车宣布获得泰国某汽车公司15万辆新能源汽车的意向采购订单，但此举被外界视为爱知为上市而制造的噱头。2022年9月，纳斯达克上市公司华夏博雅宣布与爱知汽车达成非约束性合作意向，拟收购爱知汽车全部流通股。估值在50亿到60亿美元之间。如果收购成功，爱知汽车将通过反向借壳在美股上市。“反向收购上市失败可能加剧了后续的资金链危机。其实当时爱知汽车的资金链相当紧张。”一位了解爱知汽车的人士曾说。爱知汽车自成立以来，已获得8轮融资，最新一轮投资方为陈及其子公司东百集团。2022年11月，某基金公司公告爱知汽车资金链紧张——“由于陈个人原因，融资方经营管理存在不确定性，部分产品本息未按时兑付。”随后，陈辞去爱知汽车法定代表人及董事长职务。虽然目前没有官方回应，但从员工、车主、经营者的反馈来看，爱知汽车可能已经陷入经营困境。事实上，从2023年初开始，随着价格战带来的日益激烈的市场竞争和融资不畅导致的资金链问题频发，包括威马、天际、恒驰汽车在内的多家汽车企业陷入经营困境，生存状况堪忧。